Peugeot rilancia per fare centro

Quella annunciata nei giorni scorsi a Parigi è una vera e propria rivoluzione per il marchio Peugeot che riparte dai 200 anni di storia alle spalle per guardare al futuro dell’automobile. Leggi tutto

A Detroit focus sulla Focus!

L’anno 2010 sarà ricco di importanti novità ma sicuramente al Salone di Detroit va già in scena una di quelle che dovrebbero cambiare l’andamento del marchio Ford.

Dopo la sua riorganizzazione finanziaria e la cessione di alcuni marchi, come Jaguar a Tata, Ford ora punta sui prodotti e lancia la nuova Focus che si appresta a diventare il modello più globale della storia, venduta in oltre 100 paesi diversi.
È un debutto strano, perché arriva quasi un anno prima della sua reale disponibilità nelle concessionarie europee, prevista per i primi mesi del 2011: forse proprio questo è il segnale di quanto sia storico questo progetto, non solo per Ford.
La terza generazione della Focus sarà un’auto priva di differenze, come prima accadeva tra la versione europea e quella americana, ma soltanto declinata in due varianti, la compatta e la berlina.
Già alla prima occhiata si vedono i profondi cambiamenti, quasi rivoluzioni, operati sul design della Focus: partendo da un pianale totalmente nuovo, la carrozzeria ha tratti distintivi sia con il frontale molto sfinato sia con il posteriore più arrotondato rispetto alla versione attuale. Queste scelte sono state elaborate nel centro di Colonia e sono uno sviluppo del “Kinetic Design” ideato da Ford con un mix di linee tese miste a linee curve e sportive.
Le novità della nuova Focus non si è esauriscono certo all’estetica ma proseguono con una generazione totalmente nuova di motori a iniezione diretta di benzina che promette di tagliare i consumi fino al 20% rispetto a quelli attuali. Ci sono il 1.6 litri e un inedito 2 litri da 155 CV progettato per le esigenze dei clienti americani, mentre i diesel common rail saranno aggiornati.
La nuova Ford Focus adotta un’inedita sospensione posteriore multilink control blade, un nuovo servosterzo elettrico parametrico e la funzione torque vectoring che provvede ad ottimizzare la distribuzione della coppia all’anteriore diminuendo attivamente il sottosterzo.
Anche gli interni sono completamente rinnovati ed in generale si assiste ad un innalzamento della qualità complessiva, con il sistema multimediale MyFord che domina il centro della plancia con uno display touch screeen da 8 pollici.

Fiat regina a Detroit

Sarà difficile negare che Fiat si appresta ad essere la regina del Salone di Detroit del 2010 che ha aperto oggi i battenti.
La casa torinese è ormai impegnata da un anno oltreoceano prima con il salvataggio di Crysler e successivamente con la commercializzazione di alcuni modelli “italiani” in America
Poco meno di un anno fa, a New York il presidente della Chrysler Jim Press entrava nel Salone a bordo di una 500 blu destando uno stupore che ora si è trasformato in realtà.
Solo pochi giorni fa, prima delle feste natalizie, in Italia è girato il tradizionale spot Fiat di auguri, con un chiaro riferimento: una 500 in movimento tra i grattacieli di New York.
A Detroit c’è uno stand unico Fiat-Chrysler all’interno del quale tutti i marchi convivranno, con una gamma incredibile di offerta che va dal lusso di Ferrari e Maserati alla sportività di Dodge e Jeep.
La Fiat 500 vedrà quindi il suo “debutto in società”, quella americana così poco avvezza alle dimensioni ridotte di una city-car ma che sta evolvendo velocemente trainata dalle esigenze di risparmio, parcheggio e salvaguardia ambientale.
Ma le sorprese non sono finite: infatti per stuzzicare il palato dei consumatori americani, l’integrazione tra Fiat e Crysler è evidente con un modello esposto: si tratta di una Lancia Delta, rivestita con il marchio Chrysler, un modo per sondare un segmento in forte crescita negli Stati Uniti fondendo la popolarità del marchio americano al design della casa italiana.
Un po’ a sorpresa manca completamente il marchio Alfa Romeo che invece a detta di tutti potrebbe avere il maggior numero di modelli di interesse per il mercato americano, per design e potenza dei motori. È probabile che il Gruppo abbia ipotizzato un lancio in esclusiva per il marchio del biscione o che ci saranno altre novità capaci di catalizzare l’attenzione.
Fiat porterà quindi modelli ma anche tanta tecnologia: il motore della 500 esposta è elettrico, con batterie a ioni di litio che fanno oltre 200 km con una carica, grazie al recupero di energia in frenata. La velocità massima si avvicina ai 150 orari.

Detroit segna la fine della crisi?

Dopo un anno terribile, il 2009, per i saloni automobilistici, la prima manifestazione del 2010 sembra segnare quantomeno una ripresa della fiducia di produttori e consumatori.
Il Salone di Detroit si apre lunedì 11 gennaio e per due settimane avrà gli occhi puntati di tutti gli analisti ma soprattutto degli appassionati di motori che vorranno scoprire le tanto attese novità di quest’anno. Sarà anche il Salone che deve lanciare un messaggio chiaro sul futuro dell’automobile, profondamente diverso da quanto accaduto finora.
Le “tre sorelle” americane, cioè General Motors, Ford e Chrysler arrivano all’appuntamento con tre storie diverse, ma con uguali aspettative per il futuro. La prima ha per mesi trattato la vendita di Opel, decidendo poi di tenere il marchio: la seconda è l’unica a non aver avuto sovvenzioni statali ed ora punta con la Focus a riprendersi le quote di mercato perse; la terza, ora guidata da Fiat, muta la sua immagine e si presenta molto più flessibile.
Già, proprio Fiat sembra essere il fulcro delle grandi novità di quest’anno: innanzitutto ci sarà uno stand unico Fiat-Chrysler all’interno del quale tutti i marchi convivranno, da Ferrari e Maserati, a Dodge e Jeep. Poi arriva la tanto attesa presentazione della Fiat 500 al grande pubblico americano.
Le novità e le sorprese non mancheranno tra gli oltre 40 nuovi modelli in visione a Detroit e i tanti annunci di nuove strategie ed attività da parte dei principali gruppi automobilistici.

Per informazioni, vai al sito ufficiale del NAIAS

Fiat tra costi industriali e responsabilità sociale

Sergio Marchionne

Dopo aver presentato a novembre il piano industriale della neo acquisita Crysler, per Sergio Marchionne è arrivata l’ora di parlare di Fiat, del suo sviluppo e della presenza in Italia.
L’occasione è la riunione tenutasi a Palazzo Chigi con Governo e sindacati, un passaggio importante della strategia Fiat soprattutto dopo le tante voci di chiusura di alcuni stabilimenti in Italia o il ridimensionamento dei marchi.
Come è nel suo stile, Marchionne con tono pacato ma deciso annuncia anche per Fiat obiettivi estremamente ambiziosi che prevedono investimenti per 8 miliardi di euro nei prossimi due anni soltanto nel nostro Paese anche se dichiara “Abbiamo progetti ambiziosi, quello più importante è conciliare costi industriali con responsabilità sociale: il puro calcolo economico avrebbe conseguenze dolorose che nessuno vuole. Un’attenzione esclusiva al sociale condurrebbe tuttavia alla scomparsa dell’azienda“.
Marchionne conferma che il contesto per il mercato dell’auto continua a essere sfavorevole e che Fiat intende contrastare questo andamento con il lancio di undici nuovi modelli, a partire dall’Alfa Giulietta, per arrivare alla nuova Panda e alla nuova Y.
L’amministratore delegato affronta poi lo spinoso problema degli stabilimenti italiani “C’è una forte disparità dei livelli di utilizzo della manodopera tra gli stabilimenti auto di Fiat italiani ed esteri“. Conferma quindi che nello stabilimento di Termini Imerese terminerà la produzione di auto dal 2011, motivando questa decisione con le “condizioni di svantaggio competitivo e le difficoltà strutturali” in cui il gruppo si trova a operare nel sito siciliano. La Fiat è pronta a discutere una “proposta di riconversione” sia con la Regione Sicilia che con gruppi privati.
Sono invece confermati i siti produttivi di Mirafiori, Melfi e Pomigliano, anche se per quest’ultimo sarà necessario fare un ulteriore sforzo per mantenerlo aperto, ad esempio spostando qui la produzione della nuova Panda.

Viaggiare con la testa

Un’occasione speciale, una settimana stressante, curiosità o puro piacere. Sono tanti i motivi per cui scegliere un’auto

con il cambio automatico.

Con Avis hai l’imbarazzo della scelta: BMW o Mercedes?  E una  BMW 320 d o una Mercedes C220 CDI?
L’estetica infondo  è sempre una questione personale la comodità no.
E perché non pensare di goderti le tue vacanze natalizie, tra parenti o in viaggio di piacere, concedendo a te il primo regalo…un’auto che ti vizia.
Oggi siamo già a dicembre, chi ha tempo non aspetti tempo!

Comincia a fare la lista dei regali.  Può essere noiosissimo, certo, ma se il  primo nome fosse proprio il tuo…sicuramente molto meno!